Nova sezona Formule 1 donosi nova pravila, regulacije, dimenzije bolida, izgled i mehanika će biti takođe drugačija i sada imamo brojne interesantne stvari tokom testiranja.
Ferari je za svoj SF-26 donio nešto nevjerovatno – zadnje krilo se okreće za 180 stepeni!
Motorsport je u srijedu naveo da je Ferari dodao malo krilce na kraj izduvne grane kako bi se eksploatisao tok kretanja gasa kroz srednje i spore krivine.
U četvrtak, tokom testiranja u Bahreinu, vidjeli smo da je zadnje krilo Ferarija pomično (nova pravila dozvoljavaju) i okreće se za 180 stepeni!
You spin me right round! 😵💫
Here's Ferrari's innovative solution to moving the upper flap of the rear wing as part of this season's active aero introduction 👀 #F1 #F1Testing pic.twitter.com/yY0ZcI1Kph
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Do ovoga dolazi zato što se zakrilce otvara oko osovine u centralnom dijelu, a ne na samom kraju kao što je to ranije bio slučaj kod DRS-a, što znači da se sada otvara i zadnji dio zakrilca.
Na kraju procesa prednji dio zakrilca je okrenut nadolje, dok je zadnji dio okrenut nagore, što znači da izlazna ivica, zadnji dio gornjeg elementa zadnjeg krila, nakon otvaranja dobija potpuno drugačiji profil.
Time se stvara svojevrsna ekspanzija protoka, pri čemu prednji centralni deo zakrilca postaje vodeći element za izlazne vazdušne tokove.
Takođe, nije slučajno to što za izvođenje ove rotacije više ne postoji centralni aktuator na glavnom profilu krila, koji je ranije podizao krilo, već je sada primijenjen drugačiji sistem smješten na bočnim pločama (endplate-ovima).
Dizajn je svakako jedinstven i pokazuje da pravila za 2026. godinu timovima ostavljaju prilično veliku slobodu kada je u pitanju mehanizam otvaranja zadnjeg krila.
Zbog toga ne iznenađuje što su se tokom predsezone pojavila različita tumačenja, neka su ostala bliža filozofiji starog DRS-a, zadržavajući tačku oslanjanja na izlaznoj ivici.
Drugi su, međutim, poput Alpine, izabrali alternativni pristup, usvajajući krilo koje se “sklapa” rotacijom oko ulazne ivice.
Ipak, ostaje da se vidi koje će se rješenje pokazati kao najbolje na duže staze, a Motorsport saznaje da je zadnje krilo Ferrarija trenutno samo testni element, a ne trajno rješenje, piše B92.
Saznajte sve o najvažnijim vijestima i događajima, pridružite se našoj Viber zajednici ili čitajte na Google News.